Nach dem Ultracycling Dolomitica 2018 stellte mir meine liebe Frau Andrea die Frage, wie ich mir es denn mit dem Ultra-Radsport weiter vorstellen würde?
Meine Antwort kam schnell: Nächstes Jahr RAA und wenn es läuft, dann soll es das Race Across America (RAAM) sein.
Ihre Antwort war: „und was kommt danach“? Auf diese Frage hatte und habe ich bis heute keine Antwort. Nach einer Woche Bedenkzeit meinte sie zu mir, ok wir machen das und wer sie kennt weiß, wenn sie etwas annimmt dann mit 150%. Ab da unterstützte sie mich, wo sie nur konnte. Ich konnte mich ganz auf die Vorbereitung konzentrieren.
Es folgten 10 Monate, in denen ich alles aus mir herausholen musste für das Ziel RAA. Es zwar nicht nur hartes Fahrrad-Training für mich, sondern auch Training für Logistik und Organisation.
Für ein Rennen wie das RAA bedarf es eines ziemlich großen Aufwandes: Da sind z.B. 8 Betreuer, die am Rennen teilnehmen und zwar 2 Crews à 3 Betreuer und zusätzlich eine zweiköpfige Mannschaft im Wohnmobil. Während des Rennens werden 3 Fahrzeuge benötigt: Das Pacecar, dass immer hinter dem Fahrer fährt. Ein Zubringer- Fahrzeug, das die Crews zwischen den Schichten von Unterkunft zu Unterkunft bringt. Und das Wohnmobil, in dem Schlafpausen abgehalten, Mahlzeiten für Crews und Fahrer zubereitet werden; aber auch Klamotten gewaschen, getrocknet und Trinkflaschen gefüllt werden. Des Weiteren werden natürlich Hotelzimmer an Start und Ziel sowie unterwegs benötigt. Es mussten Streckendetails geklärt, Crew-Wechselpunkte festgelegt und Berechnungen darüber angestellt werden, welche gefahrenen Geschwindigkeiten realistisch waren. Alles in allem richtig viel Arbeit!
In zwei Team-Meetings wurden all die Dinge besprochen sowie die Teams fürs Rennen zu-sammengestellt. Mit Team 1 bestehend aus Thomas Kuepper, Rolf Hensch und Samuel Otto wollte ich in das Rennen starten. Team 2 mit Daniel Schneider, Dirk Kirchharz und Hans-Jürgen Reuter sollte ab der zweiten Nacht ins Renngeschehen einsteigen Und natürlich Dirk Haupenthal und Michael Flock - mein langjähriger Freund, der mir sein fahrendes Zuhause zur Verfügung stellte - die sich im Wohnmobil um alles Notwendige an den Zwischenstopps kümmerten.
Und dann waren da z.B. Funk, Stromaggregat und enorm viele weitere Dinge, an die gedacht werden musste, wobei uns Thomas tatkräftig unterstützte. Gleichzeitig hatte ich Thomas als „Rennleiter“ auserkoren, denn in jedem Rennen braucht es einen, der den Überblick behält und der Entscheidungen trifft. Er schien mir der Richtige dafür zu sein und das sollte sich von Anfang an bezahlt machen. Er sah einfach Dinge, die ich als „betriebsblinder“ Radfahrer nicht auf dem Schirm hatte. Es war also angerichtet und alle fieberten dem Start entgegen.
Und dann war es endlich soweit, der Tag der Anreise war gekommen. Am Samstag vor dem Start trudelte die ganze Truppe im Hotel Alpenblick in Abtsdorf, oberhalb des Attersees ge-legen, ein. An dieser Stelle möchte ich mich ganz herzlich bei Familie Seiringer bedanken, die all unsere Wünsche erfüllt und möglich gemacht hat! Nach dem gemeinsamen Frühstück am Sonntagmorgen hatte ich zur gemeinsamen Radfahrt zum See eingeladen, mit und ohne Rad war Entspannen angesagt. Die Einen verbrachten die Zeit bis zum Briefing um 18 Uhr im Café, während die Anderen im Strandbad waren oder mit dem Tretboot fuhren.
Alle Crew-Mitglieder trafen sich dann pünktlich um 17 Uhr im Hotel, um nach Sankt-Georgen zu fahren. Die Spannung stieg, endlich hielt ich auch meine Startnummer in der Hand. Ein Kompliment an dieser Stelle an den Veranstalter des Race Around Austria: Denn es war alles perfekt organisiert! Beim Briefing gab es dann letzte Infos zum Reglement der Strecke und zu aktuellen Baustellen.
Im Anschluss an die offiziellen Termine des Tages trafen wir uns zum Essen im Kreuzerhof. Dort konnte ich dann auch meine Eltern begrüßen, worüber ich mich sehr freute. Natürlich wurde es bei mir nicht sonderlich spät, denn ich musste noch ein wenig Schlaf auf die Habenseite bringen.
Und dann war er da, der Tag, an dem wir um 20:32 Uhr ins Rennen Rund um Österreich starten sollten. Natürlich gab es jede Menge zu tun. Alle bereiteten gemeinsam Pacecar und Wohnmobil für das Rennen vor. Aufkleber mussten angebracht, Licht installiert, alle nötigen Utensilien eingeräumt und Flaschen gefüllt werden. Nach der technischen Abnahme um 15 Uhr, die reibungslos und zügig lief, wurden noch Lebensmittel gekauft und Treibstoff aufgefüllt.
Für mich kam nun eine Phase, in der ich versuchte, mich zu entspannen und ich muss sagen: ich war tatsächlich sehr entspannt. Für die Jungs vom Pacecar gab es unterdessen noch eine technische Einweisung in die Navigation und anschließend wurde das Roadbook noch einmal gemeinsam durchgegangen. Unterdessen lag ich noch eine Runde im Bett, auch wenn ich nun nicht mehr schlafen konnte und langsam dem Start entgegenfieberte. Es gab noch ein gemeinsames Abendessen, dabei wurde extra auf meinen Wunsch Kaiserschmarrn serviert, dann ging es los.
Wir standen am Start eines Rennens, auf das ich mich 10 Monate vorbereitet hatte. Es war noch genügend Zeit, alles wurde noch einmal kontrolliert. Funk, Licht und alles, was sonst noch so zu tun war. Ich freute mich riesig darüber, dass meine Schwester mit ihrer Familie angereist war, um mir alles Gute zu wünschen. Ich scherzte, gab ein Interview, klaute mir noch was von Thorsten Webers Eis, der mit seiner Crew zum Start gekommen war. Und dann sollte es los gehen ...
12.08.2019...20:30 Uhr...Ich befahre die Startrampe und beantworte einige kurze Fragen des Moderators.....3..2..1 und los. Die zahlreichen Zuschauer schicken mich mit Applaus auf die 2.200 Kilometer lange Reise. Es beginnt bereits zu tröpfeln, die Crew im Pacecar ist sofort hinter mir und spricht mich an, wir rollen aus Sankt Georgen, vorbei an Fotografen und Ka-merateams. Bereits nach 10 Minuten überhole ich den vor mir gestarteten Fahrer und plötzlich sind wir ganz allein da draußen. Der Wind frischt auf, es beginnt zu regnen, die Sicht ist sehr schlecht und es kommt, wie gewöhnlich, zu ersten kleinen Fehlern in der Navigation.
Ein offizielles Fahrzeug begleitet uns zeitweise, um zu sehen, dass alles läuft und gibt Hin-weise worauf zu achten ist. Der Regen wird stärker, aber wir sind ja zum Radfahren hier! Alles hat sich eingespielt, funktioniert und so rollen wir durch die Oberösterreichische Nacht. Da meine Ernährung fast ausschließlich auf Getränke setzt (Maltodextrin/Fructose Mischung), muss ich wegen der kalten Temperaturen relativ häufig pinkeln, aber auch daran gewöhnt man sich. Nach 160 Kilometern überqueren wir das erste Mal die Donau und dann sind Sie da: Menschen, die irgendwo im nirgendwo, morgens um 3 Uhr im Regen auf der Straße stehen und deinen Namen rufen. Ganz großes Kino im Sportland Österreich!
„Peng , Zisch“ in einem Bergauf-Stück platzt der Reifen am Vorderrad, so laut, dass haben sogar die Jungs im Auto über Funk mitbekommen. Nach einem schnellen Laufradwechsel geht es weiter. Die Sonne geht auf, naja, sagen wir mal, es regnet im Hellen munter weiter. Albert Rüdig von STR Sicherheitstechnik ruft an, fragt wie es mir geht und das macht er von da an jeden Tag, kurz nach dem er aufgestanden ist. Mir ist übel. Das kenne ich aber schon, es kommt immer mal wieder vor. Dienstagmorgen gegen 8:00 Uhr erreichen wir das Wohnmobil zum ersten geplanten Stopp in Freistadt, rund 270 Kilometer und 11 Stunden 30 Minuten stehen auf dem Tacho. Für das schlechte Wetter nicht so verkehrt! Raus aus den nassen Klamotten und rein in Neue. Es gibt Nudelsuppe, die sich im Verlauf des Rennens zu meinem Lieblingsessen entwickeln soll. Der Regen hat nachgelassen und die Straßen werden trockener. Kalt ist es immer noch, aber das macht nichts, denn wir sind im Waldviertel angekommen. Hier geht es immer rauf und runter, sodass es nicht so schwer ist die „Betriebs-Temperatur“ zu halten. Es geht gut voran und der Schnitt ist gleichbleibend.
Und schon sind wir am zweiten Wohnmobil-Stopp in Laa an der Thaya im nördlichen Wein-viertel. Endlich Wein! dachte ich; eine Frau kommt zum Wohnmobil und fragt, was wir da tun und wer der Radfahrer sei? Kurze Zeit später läuft Sie kopfschüttelnd wieder davon, nachdem ihr jemand erklärt hat, was wir da machen und wo wir gestartet sind. In kurzer Hose und kurzem Trikot geht es endlich weiter! Wir durchfahren unzählige trostlose Ortschaften an der Grenze zu Tschechien. 18:00 Uhr Bernhardsthal, hier ist der nordöstlichste Punkt der Strecke erreicht. Die 500 Kilometer-Marke ist ebenfalls gefallen. Gegen 19:00 Uhr findet der erste Wechsel im Pacecar statt und Daniel, Lupo und Hans-Jürgen übernehmen. Thomas, Rolf und Samy fahren, obwohl sie nun schon seit 2 Tagen mit mir wach sind, noch 300 Kilometer voraus nach Kärnten, um dort zu übernachten.
Die Crew 2 ist wie erwartet gut drauf und wir überqueren das zweite Mal die Donau. Mir geht’s jetzt richtig gut, doch dann ist er plötzlich wieder da, der verdammte Regen! Es regnet nun noch intensiver als in den ersten 8 Rennstunden. Willkommen im Burgenland, steht auf dem Schild, an dem ich zum Pinkeln stehen bleibe. Meine Laune ist am Tiefpunkt! Ich fahre vor mich hin und denke „was machst du hier eigentlich“? Meine Kollegin Judith ruft an und versucht mich aufzumuntern. Zugegeben ist das aber gerade echt schwierig, sie gibt sich trotzdem alle Mühe. Nach 3-stündiger Fahrt durch den Regen empfangen mich die Jungs am Wohnmobil und alle denken „Der ist am Arsch“! Ja, ich bin am Arsch und mein Kopf ist es auch! Ich sage zu den Jungs: ich weiß nicht, ob ich noch einmal aufs Rad steige, wenn es weiter so regnet und lege mich in die Koje. Mir ist kalt und ich zittere mich in den Schlaf. Da war er nun in meinem Kopf, der Gedanke an Aufgabe.....wegen des schlechten Wetters?
Ich dachte, ich frage einfach den wichtigsten Menschen in meinem Leben, was ich tun soll. Andrea ging verschlafen ans Telefon und ich erzählte ihr, wie es mir geht und fragte, was ich nun tun solle? Sie antwortete sehr schnell: „Du wolltest das unbedingt machen, also fahr weiter!“ Später sagte sie zu mir; Du hättest mir nie verziehen, wenn ich etwas anderes ge-sagt hätte.
Die Tür zur Koje öffnete sich; die Schlafpause war vorbei; es regnete immer noch. Aber die Würfel waren gefallen, ich zog mich an, die Jungs halfen mir dabei. Daniel blies mir mit dem Fön warme Luft zu, weil mir immer noch kalt war. Der Regen ließ etwas nach, als ich mich wieder auf das Rad setzte, umso besser dachte ich. Es ging den Gschriebenstein hinauf und die Kälte wich wohliger Wärme, obwohl es regnete! Und Judith rief nochmal an, um zu fragen, wie es läuft. Ich sagte zu ihr „Schlimmer als in der Nacht könnte nichts mehr sein! Jetzt käme für mich nicht mehr in Frage aufzugeben!“ Der Morgen graute bereits und wieder telefonierte ich mit einigen Leuten, was auch gegen die täglich wiederkehrende Müdigkeit bei Sonnenaufgang half. Güssing im Burgenland, der Regen hatte endlich aufge-hört!
Nun sollten 400 Kilometer Asphalt folgen, auf denen ich mich auskannte. Die Jungs im Auto rechneten mir vor, dass ich wohl nur knapp vor dem Zeitlimit im Steirischen Halbenrain fuhr. Ich rechnete im Kopf nach und teilte ihnen mit, dies könnte gar nicht sein! Ok, sie rechneten nochmal nach und siehe da, ich hatte Recht und dachte, wenn du das noch im Kopf rechnen kannst, dann ist alles gut. 2 Stunden und 38 Minuten vor dem Zeitlimit durchquerten wir Halbenrain, ich hatte also Recht behalten! Und dann war auch Rapha da, den sicher viele von Euch noch vom Race Across the Alps kennen. Ab jetzt sollte er dieses Rennen für Euch begleiten und für mich festhalten. Seine positive Art allein zauberte mir schon ein Lächeln ins Gesicht.
Am Wohnmobil im Steirischen Spielfeld konnte ich mich endlich der Regenklamotten entle-digen und wechselte auf das Berg-Rad. Es hat eine andere, für Berge besser geeignete, Übersetzung. Vorbei an der traumhaft schönen Südsteirischen Weinstraße, an der Grenze zu Slowenien, ging es nun an den ersten, wie ich fand, richtigen Berg. Die Soboth, ein 26 Kilometer langer sehr unrhythmischer Anstieg, auf dessen Passhöhe die Grenze zu Kärnten verläuft. Aber so schwer, wie ich ihn aus der Besichtigung in Erinnerung hatte, war er dann gar nicht mehr. Oben angekommen, wechselte ich wieder das Rad, zog die warme Jacke an und fuhr ins Tal nach Lavamünd. So kannte ich Kärnten, sonnig und warm. Es fühlte sich fast wie „zu Hause“ an, auf mir sehr gut bekannten Straßen unterwegs zu sein. Und wieder standen Fans an der Straße, Familie Starz aus Proboj, dem kleinen liebenswerten Kärntner Örtchen, in dem wir so gerne Urlaub machen. Vielen Dank! für die super Betreuung der Jungs und natürlich für die extra Motivation, über die ich mich sehr freute!
Durchs Rosental, weiter durch die Büchsenmacherstadt Ferlach, ging es nun hinein in die dritte Nacht. Rapha verabschiedete sich in Richtung Hotel nach Heiligenblut. Auch die Crew im Pacecar war am Limit, ich war nicht sicher, ob ich mir den Satz „Fahr mal schneller, wir müssen ins Hotel!“ eingebildet habe oder er wirklich gefallen war. Unser Wohnmobil hatte in Hermagor im Gailtal Stellung bezogen und alle waren froh als wir dort ankamen. Die Crew wechselte wieder, aber für meine Begleiter sollte es noch ein Stück weiter gehen, so dass Sie erst gegen 3:30 Uhr im Hotel in Innsbruck ankamen. Ich trat zu diesem Zeitpunkt bereits seit 2:30 Uhr wieder in die Pedale, nachdem ich im Wohnmobil gegessen und ein „Stündchen“ geschlafen hatte. Also schlaft gut!
Maria Himmelfahrt, Feiertag in Österreich. Der dritte Tag auf dem Rad begann mit dem wild romantischen Lesachtal, seinen steilen Serpentinen und Baustellen-Ampeln. Ziemlich in der Mitte des Tals befand sich eine Ampel, die nur alle halbe Stunde für 5 Minuten auf grün geschaltet wurde. Da abzusehen war, dass ich die nächste Grünphase auch unter Voll-dampf nicht würde erreichen können, meinten die Jungs, ich sollte etwas Gas rausnehmen, um Kraft zu sparen. Die Rechnung sollte aufgehen, kurz bevor sie auf Grün schaltete, fuhren wir in die Umleitung ein. Ich stieg ins Auto (was in diesem Fall erlaubt war) und wir durchfuhren die Baustelle. Die Straße war weiter ansteigend. Obertilliach wurde passiert und es war bereits wieder hell, als ich den Kartitscher Sattel überfuhr. Albert und Judith erkundigten sich telefonisch nach meinem Befinden. Alles lief gut.
Lienz, der Iselsberg, Heiligenblut und dann endlich durfte Rolf sein Rad aus dem Auto holen, um mit mir gemeinsam den Großglockner hinauf zu fahren. Es war richtig viel Verkehr, was wohl am Feiertag lag. Eine sehr kurzweilige Auffahrt mit guten Gesprächen. Oben ange-kommen gab es mal wieder Nudelsuppe - „Lecker!!!“. Rapha stellte mir ein paar spontane Fragen, die ich ohne Nachzudenken beantwortete.
Frische warme Sachen und schon ging es abwärts. Unten angekommen, wieder raus aus den Klamotten, denn plötzlich ist es sonnig und warm. Zügig rolle ich Richtung Gerlospass, die „Krimmler Wasserfälle“ im Blick. Es ist viel Verkehr und es kommt zu einigen wirklich gefährlichen Situationen! Dazu muss man sagen, dass Österreichs Autofahrer genau so wenig Rücksicht auf uns Radfahrer nehmen, wie die Deutschen. Und das, obwohl hinten am Pacecar große Aufkleber und gelbe Blitzlichter angebracht sind! Irgendetwas ist mit mei-nem Vorderrad nicht in Ordnung, aber ich fahre weiter bis zur Mautstation. Ich bitte Rolf mit den Worten „Das Vorderrad eiert!“ eine kurze Probefahrt mit meinem Rad zu machen. Er kann nichts feststellen? Thomas schaut auch noch und findet keinen Fehler....Ich bestehe auf einen Laufradwechsel... Es beginnt zu regnen, trotz anderslautender Wettervorhersage. Mit Regenpelle zittere ich in Richtung Zillertal. Das neue Laufrad eiert auch?! Nun bin ich wohl bei dem angekommen, was ich nur aus Erzählungen und Büchern kenne. Ich bildete mir Dinge ein, die nicht existierten! Egal, einfach weiter in die Pedale treten.
Unten im Tal werde ich längere Zeit von einem Kamerateam begleitet. Die Streckenführung geht durch all die kleinen Orte abseits der viel befahrenen Bundesstraße. Im Inntal angekommen, kenne ich mich wieder aus. In der Ferne taucht die Swarovski-Welt in Wattens auf, wo unsere Wohnmobil-Jungs warten. Dort angekommen traue ich meinen Augen nicht, Florian Kalser aus dem Südtiroler Kurtatsch ist extra gekommen, um mich mit einer Massage zu überraschen. Ich bin baff! Organisiert hat das wohl mein Freund Lukas Terzer, der wenige Tage zuvor mit dem Rad gestürzt war und sich das Schlüsselbein gebrochen hatte. Er konnte deshalb leider nicht dabei sein und seinen Platz im Pacecar einnehmen.
Also rein ins Wohnmobil und fertig zur Physio, Florian arbeitete sehr vorsichtig, sodass am nächsten Tag keine Schmerzen auftreten sollten. Draußen rollte unter dem Beifall meiner Jungs Thorsten Weber vorbei und eine Familie, die an der Strecke auf mich gewartet hatte, kommt zum Wohnmobil. Sie möchten mich gerne sehen. Lupo und Samy zeigen und erklären den Kindern Räder und Equipment. Chefkoch Dirk hat mir einen leckeren Milchreis mit Zimtzucker zubereitet, den ich mit großem Appetit verspeise.
Unser Improvisationstalent Daniel, hat unterdessen in einem Hotel um die Ecke das Trock-nen der nassen Radbekleidung im dortigen Wäschetrockner organisiert. Thomas sagt mir 3 Stunden Schlaf an, was für ein Luxus denke ich. Einigkeit herrscht darüber allerdings nicht, denn das Team Daniel sagt die Weiterfahrt schon nach 2 Stunden an, aber Thomas setzt sich Gott sei Dank durch! Was ich nicht weiß, warum ich 3 Stunden Erholung bekommen soll!
Es ist 1:00 Uhr. Warm eingepackt sitze ich wieder auf dem Rad. Natürlich regnet es leicht, aber irgendwie macht das gar nichts mehr. Hall in Tirol, ich kenne den Weg, die Crew fährt immer schön hinter mir her. Unterhalb der Bergisel- Schanze passieren wir Innsbruck. Immer am Hang entlang geht es in Richtung Sellraintal, der Regen wird stärker und die Tem-peratur fällt.
Dann beginnt der Anstieg nach Kühtai - für mich der Schwerste auf der ganzen Strecke. Das ich ihn kenne, macht die Sache irgendwie nicht leichter. Der Gebirgsbach neben der Straße ist durch den vielen Niederschlag zu einem reißenden Wasser angewachsen, das mit unglaublicher Kraft ins Tal donnert. Torsten’s Pacecar steht am Straßenrand und seine Crew feuert mich an, wir wechseln einige Worte. Der Wind bläst mir ins Gesicht, als sich die ers-te Rampe vor mir aufbaut. In der Dunkelheit kann sie aber nur erahnen. Die Steigung hat mehr als 20% hier fährt man richtig langsam. Es dämmert bereits, die Jungs feuern mich mit einer Kuhglocke an. Sie ist so laut, dass sogar die Pferde und Kühe reißausnehmen. Die Galerie taucht vor mir auf und ich weiß, dass ich gleich oben bin. Der Regen kommt mir beinahe waagerecht entgegen und es ist saukalt. Wir passieren den menschenleeren Ort bei 4 Grad.
Während der langen Auffahrt dachte ich darüber nach, wo wir unten im Ötztal Unterschlupf zum Wechseln der nassen Sachen finden könnten.... Aber Daniel hatte sich schon darum gekümmert. Die Abfahrt war eiskalt und ich freute mich über die überaus freundliche Aufnahme in der Bäckerei „Rütz“ in Ötz. Mal wieder umziehen, zwei Cappuccino und eine Mohnschnecke. Als wir weiterfahren, reißt der Himmel auf. „Na, Gott sei Dank“ denke ich und alles geht plötzlich wie von selbst. Gut so, denn es sollte der schwerste Tag werden!
Über Landeck weiter ins Paznauntal mit seinen bekannten Skiorten Kappl, Ischgl und Galtür, zahlreiche Menschen applaudieren. Wir passieren die Mautstelle der Silvretta-Hochalpenstraße. Eine unglaubliche Landschaft baut sich vor mir auf, über allem thront der 3312 Meter hohe Piz Buin. Seit geraumer Zeit habe ich ein Problem mit der Hinterradbremse an meinem Rad. Auf der Bieler Höhe auf 2020 Meter entscheide ich mich für einen Radwechsel. 30 Kilometer geht es nun Bergab.
Langweilig ist es jedenfalls nicht, denn der Postbusfahrer, der vor mir ins Tal zirkelt, ist ein echter Freak. Wahnsinn mit welcher Präzision er die Serpentinen nimmt und wie dämlich sich manche Autofahrer anstellen. Ich habe jedenfalls selten so gelacht. Ich frage im Auto nach, ob die Jungs nicht in Bludenz eine Werkstatt ausfindig machen können, die meine Bremse wieder in Ordnung bringt. Ich brettere Vollgas ins Tal, als Daniel plötzlich sagt „Schau mal nach Links!“
Sven Rehbein fährt neben mir und lacht mich an. Wir wechseln ein paar Worte und ich freue mich riesig ihn zu sehen. Seine Anne steht in einer Einfahrt und winkt mir wie wild zu. Daniel sagt über Funk, Sven soll sich hinter das Pacecar zurückfallen lassen, damit wir keine Zeitstrafe riskieren. In Bludenz angekommen wartet schon das Wohnmobil auf uns. Die Jungs vom Pacecar schnappen mein Rad und brausen davon. Ich habe eine halbe Stunde zum Umziehen und essen.
Hier im Tal sind 25 Grad und die Wettervorhersage ist gut, fertig gespeist und schon sind auch die Jungs mit meinem Rad wieder da. Alles wieder fit! Ein großes Dankeschön an die Firma IQ-Sports in Bludenz, die uns so schnell geholfen hat. Anne drückt mich nochmal und schon geht es Richtung Faschinajoch. Was soll ich sagen, ich freue mich über das schöne Wetter und gebe Gas. Rapha hat sichtlich Spaß daran. Und obwohl es bis ins Ziel noch fast 400 Kilometer sind, wird mir schon jetzt bewusst, dass ich wohl im Zeitlimit ins Ziel kom-men werde. Vor Freude heule ich einfach los. 2 Kilometer hinter dem Faschinajoch steht das Pacecar und wartet auf mich. Ich halte an, um eine Weste überzuziehen und traue meinen Augen kaum. Mein Kollege Andi Straube steht dort und wartet auf mich, schon habe ich wieder Tränen in den Augen. Er hat auf dem Weg nach Meran einen richtig großen Umweg gemacht, um mich zu unterstützen. Danke!!!
Durch den Bregenzer Wald geht es hin zum Hochtannbergpass. Ich telefoniere mit Andrea und höre von ihr, das der 6-fache Race Across America Sieger Christoph Strasser mich wohl gleich überholen wird. An einem Parkplatz halte ich kurz. Die Jungs besorgen sich einen Kaf-fee und dann kommt er. Im Vorbeifahren schaut er auf das Auto auf dem mein Name steht und fragt: „Bist du der Nico? Warum stehst du und fahrst net?“ Er schiebt noch hinterher „des iss a Rennen ned a Spaß-Ausflug“! Ich sage zu ihm „Das konnte ich mir nicht nehmen lassen, Dich zu begrüßen!“ nach einem kurzen Shake-Hands braust er davon. Am Hochtannbergpass stehen mal wieder Offizielle, die das Licht vorn und hinten kontrollieren. Alles ok und weiter geht’s über Warth ins Lechtal.
Es ist empfindlich kalt geworden und wir müssen eine kurze Pause machen, um wärmere Klamotten anzuziehen. Auch die Dunkelheit setzt wieder ein, als wir in Reutte ankommen. Toiletten kenne ich ja nun einige, jetzt auch die von MC Donalds in Reutte. Hans-Jürgen geht es nicht gut, was ich die ganze Zeit nicht bemerkt habe. Die Jungs sagen mir, dass er des-halb das Pacecar verlassen muss. Rapha, der an diesem Abend nach Hause fährt, nimmt ihn freundlicher Weise mit. Ein großes „DANKESCHÖN“ an dieser Stelle an ihn für seine nahe Berichterstattung! Der Fernpass, der nun folgen soll, ist wohl der gefährlichste Streckenabschnitt. Starker Verkehr, mit jeder Menge LKW, macht die Überquerung nicht leichter. Aber Daniel und Lupo geben im Auto ihr Bestes, genauso wie ich auf dem Rad. Die Abfahrt nach Nassereith nehmen wir mit Tempo 80/90. Oben auf dem Sonnenplateau entscheide ich mich, einen Powernap von 5 Minuten zu machen, was die Beiden nicht gut finden. Ich ma-che es trotzdem, in der Hoffnung, die Abfahrt etwas aufmerksamer fahren zu können. Es ist inzwischen Mitternacht. Jetzt noch die letzten 30 Kilometer bis zum Wohnmobil durch das Inntal nach Kematen. Die Jungs meinen, ich soll nicht so schnell fahren, aber es läuft einfach gut. 1:30 Uhr, nach über 24 Stunden vom letzten großen Stopp und fast 10.000 gefahrenen Höhenmetern, komme ich zur letzten Schlafpause am Wohnmobil an. Dirk hat „Bolognese“ gekocht und die Jungs freuen sich. Ich esse wie immer Nudelsuppe und verziehe mich in die Koje, denn gegen 3 Uhr soll es schon weiter gehen.
Ich bin pünktlich bereit zur Abfahrt. Meine Crew hat alles vorbereitet, nur das Pacecar will wohl noch nicht los. Die Batterie ist leer und der Motor startet nicht. Glücklicherweise sind wir an einer 24 h-Tankstelle. Rolf besorgt schnell ein Überbrückungskabel und direkt noch einen Tankstellenmitarbeiter, der sein Fahrzeug zur Verfügung stellt. Profis bei der Arbeit und schon läuft unser Bus wieder. Ok, wir haben ca. 30 Minuten verloren aber solche Dinge passieren. Alle sind froh, denn es hätte schlimmer kommen können. Eine knappe Stunde später rollen wir durch die Innsbrucker Innenstadt, die noch menschenleer ist. Nur ein paar übrig gebliebene Nachtschwärmer und Taxis sind zu sehen.
Es folgt die Strecke, die ich bereits vom Vortag kenne. Es geht durchs Inntal, allerdings diesmal in Richtung Kufstein. Die Sonne ist schon aufgegangen, als die Jungs im Auto mich fragen, ob ich Thorsten Weber anrufen würde, seine Crew hätte darum gebeten. Ich zögere nicht, halte an und wähle seine Nummer. Er stammelt am anderen Ende etwas ins Telefon, ich kann ihn kaum verstehen, aber sage zu ihm: „Schwing deinen Arsch auf dein Rad und fahr weiter!“. Ich denke er hat mich verstanden! Und lege auf, fahre weiter und wie jeden Tag, ist da diese unendliche Müdigkeit am Morgen. In Wörgl gibt’s einen Kaffee! Es geht mir besser und es verspricht ein schöner sonniger Tag zu werden. Michael Dick ruft aus Südafrika an und sagt, ich soll immer daran denken, was ich ihm vor Jahren einmal gesagt habe: „Kneif die Arschbacken zusammen!“. Das mache ich! Kufstein, Ebbs, Walchsee, ich bewege mich auf mir bekanntem Terrain. Es kommen viele Anrufe und alle sagen, bald hast du es geschafft! Ich freue mich über jedes einzelne Telefonat. In Kössen biegen wir rechts ab, wie oft bin ich hier schon gefahren, denke ich. Dann links auf die Bundesstraße Richtung Lofer, es ist viel Verkehr, das Pacecar fährt ein Stück voraus. Ich kann mir schon denken warum. In Waidring wartet Klaus Hoffmann auf mich, er hat unser Funkgerät gebaut. Er klopft mir auf die Schulter und sagt „gut gemacht“ und „weiter so“.
Und dann kurz hinter Lofer passiert es: ich muss plötzlich stoppen. Ich sehe nicht richtig und mir ist schwindelig, sofort muss ich mich in einem Bushäuschen hinlegen. Ich habe Angst und spüre, dass sich die Jungs Sorgen machen. Mein Tank ist einfach leer.... so muss sich ein Diabetiker fühlen, wenn er in den Unterzucker rutscht. Also Cola trinken, Kuchen essen, um den Zucker so schnell wie möglich wieder in den Griff zu bekommen. Nach 10 Minuten scheint es wieder zu gehen und ich fahre weiter. 5 Kilometern weiter, wieder dasselbe Spiel und wieder Essen und Cola. So geht das noch ein paarmal auf dem restlichen Weg bis Saal-felden. Wieder stehen Fans am Straßenrand, sie merken natürlich, dass es bei mir gerade nicht läuft und klatschen um so lauter. Das Wohnmobil steht auf dem Parkplatz von Inter-spar in Saalfelden. Die eigentlich geplante kurze Pause gerät etwas länger. Essen, Essen, Essen! Alles mögliche, Hauptsache es bringt Energie! An Schlafen ist nicht wirklich zu den-ken, denn es ist einfach zu laut und auf dem Plan stand es ja auch nicht. Ich fühle mich bes-ser und entscheide mich weiterzufahren.
Samstagnachmittag Hochkönig- Bundesstraße, es ist richtig viel Verkehr und wieder frage ich mich, was bei manchen Auto- und Motorradfahrern im Kopf falsch ist. Jetzt geht es ein letztes Mal richtig steil nach oben, rauf zum Filzensattel und weiter zum Dientner Sattel. Endlich können auch Michael und Dirk vom Wohnmobil mal entspannt zuschauen, wie ich diese Hürden nehme. Sie machen begeistert Fotos. 16% beträgt die Steigung und alle sind froh, dass es mir wieder besser geht. Die vermeintlich letzten Hürden auf dem Weg ins Ziel liegen hinter mir. Wir rauschen ins Tal nach Bischofshofen und mal wieder gibt’s eine Bau-stelle mit dazugehöriger Umleitung, aber wir finden den Weg. Auf den nächsten Kilometern über den Pass Lueg müssen wir mehrfach stoppen, weil mich das Energiedefizit wieder einholt. Immer das gleiche Prozedere: Cola trinken, alles essen was geht. An einer Tankstelle kurz vor Golling gibt es zwei große Eis, frei nach dem Spruch „Wenn nichts mehr geht, Eis geht immer!“. Wir fahren weiter so, langsam scheint die ganze Glucose auch da anzukommen, wo sie hinsoll. Und tatsächlich: plötzlich läuft der Motor wieder!
Daniel ruft an und sagt „Alle warten schon im Ziel auf dich“. Aber ich kann es gar nicht recht glauben. Kurz hinter dem Wiestalstausee an einer kurzen Welle sehe ich schon von Weitem ein bengalisches Feuer leuchten. Es sind Anke, Franzi und Andrea, die mich noch einmal motivieren wollen. Ich möchte anhalten, aber sie rufen „Fahr weiter, fahr weiter!“. Ein letz-tes Mal geht es in die Dunkelheit. Mondsee noch 20 Kilometer. Die Menschen rufen "Bravo" und manche klatschen. Neben mir liegt der See im Dunkeln und wir biegen ein letztes Mal links ab. Sankt Georgen im Attergau steht auf dem Schild.
Noch einmal geht es durch den Wald, aber plötzlich wird es ganz hell und laut: Die Oberwanger feiern die durchfahrenden Teilnehmer, was für geile Leute, denke ich. Noch 10 Kilometer, mir kommen die Tränen, ich bedanke mich bei den Jungs im Pacecar und versuche zu sagen, was mir das bedeutet, was sie da für mich getan haben. Es gibt keine Antwort! „Heast as nit“ singt Hubert von Goisern über den Funk, dieses Lied, das mich wohl den Rest meines Lebens begleiten wird. Ich lasse meinen Emotionen freien Lauf, es geht auch gar nicht anders. Gerade jetzt beim Schreiben ist es auch nicht anders. Strass im Attergau, da ist er, der Motorroller mit der deutschen Fahne, den ich aus Videos vergangener Jahre kenne. Er fährt mit uns die letzten 2000 Meter an jubelnden Menschen vorbei. Ich habe es wirklich geschafft. Alle sind da und begrüßen mich und die Jungs. Ich bin sprachlos, und das bin ich eigentlich heute noch...
Da saß ich nun in mich gekehrt im Ziel. Gerade noch am Start und jetzt einmal um Österreich herumgefahren. Alle sind aus dem Häuschen, nur ich irgendwie nicht. Das Ziel, an dem die Zeit genommen wird, befindet sich ca. 3 Kilometer von der Bühne in Sankt Georgen entfernt. Der Veranstalter möchte jedem Teilnehmer seine eigene Bühne geben, um seinen Triumpf auszukosten. Aus irgendeinem Grund dauert es bei uns relativ lange. Ich störe mich nicht daran. All die Strapazen sind plötzlich ganz weit weg und ich denke: eigentlich geht es dir erstaunlich gut.
Dann geht es los, der Motorroller startet mit mir in Richtung Schaulaufen in Sankt Georgen. Ich unterhalte mich mit dem Fahrer. Er meint: „Das wird gleich ein großes Ding, wenn du durch die Zelte fährst!“ Ich bin gespannt. Dazu muss man wissen, das Rennen endet an dem Wochenende, an dem das größte Fest der ganzen Gegend stattfindet. Der Weg führt durch 3 Bierzelte mit tausenden Feiernden. In Jedem spielt eine andere Band. Der Roller vor mir hupt sich den Weg frei. Es ist einfach irre, was hier abgeht. Ich fahre durch das dichte Spalier von jubelnden Leuten. Raus aus dem Zelt und rein ins Nächste. Am Ende von Zelt Nummer 3 halte ich an und umarme den Stiefvater von Hannes Seiringer, der mich so euphorisch verabschiedet hatte. Er ist mächtig stolz, das ich es geschafft habe. Und dann geht es auf die Bühne, von der ich vor 5 Tagen 1 Stunde und 9 Minuten gestartet bin und nicht wusste, wie das gehen soll, so lange auf dem Rad zu sein. Schlauer bin ich jetzt immer noch nicht, aber ich stehe wieder hier. Es ist schon ein irrer Empfang, obwohl die meisten sich sicher nicht vorstellen können, was die Fahrer die letzten Tage getan haben. Der Moderator bittet das ganze Team auf die Bühne. Alle kommen, nur Samy liegt im Bus und schläft. Drei Sekt-flaschen stehen bereit und das Unvermeidliche folgt. Wie immer geben die Jungs alles, ich werde ausgiebig geduscht. Ich denke „Scheiße, jetzt bist du schon wieder nass“. Obwohl es nicht kalt ist, zittere ich. Mein Plan, mit allen ein Bier zu trinken ist auf einmal dahin. Also rein in den Bus. Es gibt irgendwelchen Streit, aber mir ist das egal. Ich habe Hunger, Daniel besorgt mir zwei Bratwürste und eine Portion Pommes. Die Würste sind schnell vertilgt, die Pommes gibt’s später im Hotel. Dort angekommen, haben wir keinen Schlüssel, aber auch das macht irgendwie nix. Die Tochter vom Wirt hat uns kommen sehen und ist bald da, um uns zu öffnen. Noch schnell das Tape von Rücken und Nacken gerissen und ab in die Dusche. Schon während ich mich abtrockne, verspeise ich die Pommes und spüle sie mit einem „Salzburger Stiegl“ runter, bevor ich wohl eingeschlafen bin.
Wie schreibt man eine solche Geschichte zu Ende? Natürlich mit einem großen „Dankeschön“ an die Menschen, die dieses Erlebnis möglich gemacht haben. Und da sind so Viele! Die Sponsoren, Familie, Kollegen, Freunde und vor allem die, die mich mit ihrem Einsatz ins Ziel gebracht haben! Ein Team, dessen Mitglieder nicht unterschiedlicher sein könnten. Jeder Einzelne von ihnen hat alles gegeben, um dieses Rennen zu einem Erfolg zu machen!!!
Danke Michael Flock! Danke Thomas Kuepper! Danke Dirk Haupental! Danke Jürgen Reuter! Danke Rolf Hensch! Danke Raphael Gielgen! Danke Daniel Schneider! Danke Samuel Otto! Danke Dirk Kirchharz! Danke Andrea Mausch! Die mich von „fast“ aller Hausarbeit befreit hat und mir auch sonst immer den Rücken freihält.
Viele haben mich gefragt „Wie kann man so etwas schaffen?“ Ich denke, „Jeder“ kann solche Ziele erreichen! Alles, was ich erreicht habe, ist das Ergebnis harter Arbeit, Fleiß und Beharrlichkeit in unzähligen einsamen Trainingsstunden. Ich liebe diesen Sport! Deshalb fällt mir das nicht schwer. Ob und wie diese Geschichte fortgeschrieben wird, darüber denke ich gerade nach. ...Da wären schon noch so ein paar Dinge, die noch zu erledigen sind...

Bis bald, Euer Nico